本期导读:拆车坊第十一期 东风标致308 对比 东风雪铁龙新世嘉 展开伯仲之战  2012年10月27日,车讯网在清华大学汽车实验室举办《拆车坊》了第十一期新闻发布会。本次澳门银河官网车型为两款热门家用紧凑车,它们分别是“东风雪铁龙新世嘉”和“东风标致308”。本次两款车型隶属法系阵营,也是最近网友热议较多的车系。拆车坊前十期澳门银河官网车型尚未涉及法系产品,本次入选的世嘉和308也正好弥补了这个遗憾......[详细]

清华大学汽车专家团队

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高级工程师 林建

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特邀嘉宾 张金换
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汽车碰撞试验室主任

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动力学工程师 吴凯辉

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汽车结构专家 史彩宝
前保险杠结构

【专家观点】前保险杠结构由保险杠外皮、非金属缓冲层、带吸能盒的金属杠铁组成。保险杠以及吸能盒材质均为铝合金,用料充足。前杠铁长宽高厚分别为1090mm/26mm/90mm/3.4mm;吸能盒为6边型结构,同级价位车型中较为少见。铝合金材质保险杠具有重量轻,易于变形的特点,但成本较高。[详细] [进入308频道]

【专家观点】前保险杠结构由保险杠外皮、非金属缓冲层、带吸能盒金属杠铁组成。保险杠和吸能盒材质为铝合金。前杠铁长宽高厚分别为1140mm/20mm/105mm/3mm;两侧吸能盒长宽高分别是90mm/90mm/84mm,铝合金材质保险杠具有重量轻,易于变形的特点,但成本较高。[详细] [进入世嘉频道]

后保险杠结构

【专家观点】后保险杠结构由保险杠外皮、非金属缓冲层和带吸能盒金属杠铁组成。后杠铁长宽高厚分别为1300mm/70mm/113mm/2.14mm;吸能盒有效吸能行程较短,吸能盒与后保险杠铁点焊固定;拖车钩并没有固定在车身纵梁上,拖拽承受强度欠佳。[详细] [进入308频道]

【专家观点】后保险杠结构由保险杠外皮和带吸能盒金属杠铁组成。后杠铁长宽高厚分别为1300mm/70mm/113mm/2.14mm;吸能盒有效吸能行程较短,吸能盒与后保险杠铁点焊固定;拖车钩并没有固定在车身纵梁上,拖拽承受强度欠佳。(世嘉和308后杠铁测量数据完全一致)[详细] [进入世嘉频道]

车顶棚结构

【专家观点】顶棚内饰板厚度为6.3mm,由5层不同材质组成,内饰板无填充隔热材料。顶棚仅设计一条加强筋,宽118mm、厚1.07mm。顶棚尾部黏合两块加强板,从顶棚外部向下施压一定力度后,明显看出无黏合加强板区域凹陷明显。[详细] [进入308频道]

【专家观点】顶棚内饰板厚度为6.3mm,由5层不同材质组成,内饰板无填充隔热材料。顶棚仅设计一条加强筋,宽118mm、厚1.07mm(和308一致)。顶棚尾部黏合两块加强板,防止顶棚钢板共振。[详细] [进入世嘉频道]

车门内部结构

【专家观点】前后门采用高成本双层钢板,一体冲压工艺。奇怪的是前后门内侧均没有常见的防撞梁,这是拆车坊首次遇到没有门板防撞梁的车型。门板内衬设计小面积沥青加强板,主要起到防止震动和加强局部保护强度的作用。[详细] [进入308频道]

【专家观点】前后门采用高成本双层钢板,一体冲压工艺。前后门内侧的细长条金属勉强可称为“防撞梁”但过于单薄。前门使用较大面积的加强筋。此外,车门内侧并无贴合加强板,节约成本。[详细] [进入世嘉频道]

焊接工艺

【专家观点】通过车门框处可以看到该车使用点焊工艺,门框焊点密度较好但均匀度比较差,焊点表面处理比较平滑。A/B柱由三层钢板组成,C柱由两层钢板组成。[详细] [进入308频道]

【专家观点】车身使用点焊工艺,门框焊点密度较好但均匀度较差,焊点表面处理比较平滑。A柱仅使用两层钢板,世嘉是拆车坊已澳门银河官网22款车型中唯一A柱使用两层钢板的车型。B柱使用3层钢板,C柱使用两层钢板。[详细] [进入世嘉频道]

车内地板结构

【专家观点】地板材料由毛毡垫、防潮层、海绵层、复合海绵地板填充层组成,铺垫较厚。后排中央地板过高,且后排座椅下方并无填充,使用材料较为节省。地板内侧使用大量止震板,设计较好。[详细] [进入308频道]

【专家观点】地板材料由毛毡垫、防潮层、海绵填充层组成。地板内侧使用了大量的止震板,设计较好,但是地板填充面积不足,后排座椅下方节省了一些材料。[详细] [进入世嘉频道]

车内布线合理性

【专家观点】前门门槛设有专用车内电缆引导槽,保护较好。但整体布线保护很差,使用稀疏电工胶布缠裹,分线部分异常混乱。总的来说,车内布线有一定的安全隐患。[详细] [进入308频道]

【专家观点】前门门槛设有专用车内电缆引导槽,保护较好。但整体布线保护很差,使用稀疏电工胶布缠裹,分线部分异常混乱。在线束方面的表现,世嘉和308基本一样。[详细] [进入世嘉频道]

底盘保护设计

【专家观点】底盘防护并不理想,未设计发动机下护板,底盘喷涂防腐胶面积较小并且喷涂厚度比较薄。排气管隔热材料设计为非全段式,中间部分并无隔热设计,有节约成本的痕迹。底盘油管防护较好,但刹车管线保护不周。308和世嘉的底盘防护基本一致。[详细] [进入308频道]

【专家观点】底盘防护并不理想,未设计发动机下护板,底盘喷涂防腐胶面积较小并且喷涂厚度比较薄。排气管隔热材料设计为非全段式,中间部分并无隔热设计,有节约成本的痕迹。底盘油管防护较好,但刹车管线保护不周。前悬挂半轴出厂时由于未作防锈处理,导致半轴已出现明显锈迹。[详细] [进入世嘉频道]

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策划:张雅纯、撰稿/配音:郭磊
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