拆车坊第七期

本期导读:拆车坊第七期发布 蒙迪欧-致胜PK雅阁/美日之争车讯网第七期《拆车坊》澳门银河官网了两款中级车,分别为福特蒙迪欧-致胜和本田雅阁。蒙迪欧-致胜是2011款2.0TGTDi200豪华型,市场指导价为21.78万元,2012年5月生产;雅阁是2012款2.4LX,市场指导价为21.98万元......[详细]

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高级工程师 林建

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特邀嘉宾 张金换
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汽车碰撞试验室主任

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动力学工程师 吴凯辉

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汽车结构专家 史彩宝
前保险杠结构

专家观点:蒙迪欧-致胜前保险杠由保险杠皮、缓冲塑料泡沫、带吸能盒的保险钢铁组成,属于常见设计,杠铁保护范围略大于本田雅阁。 [详细]

专家观点:本田雅阁的前保险杠金属防撞梁由保险杠外皮和具有两级缓冲设计的金属杠铁组成。同时也有吸能盒设计,但没有采用整体泡沫缓冲。 [详细]

后保险杠结构

专家观点:蒙迪欧-致胜后保险杠铁由4个非金属缓冲块和带吸能盒的金属杠铁组成,非金属缓冲块承担少部分能量吸收并有支撑后保险杠的作用。保险杠材质为钢制、弓形设计。 [详细]

专家观点:本田雅阁后保险杠仅有带吸能盒的金属杠铁,没有泡沫或其它材料作为低速保护,保险杠材质为钢制、弓形变截面设计。单从保护面积来看不如蒙迪欧-致胜。 [详细]

车顶棚结构

专家观点:蒙迪欧-致胜的顶棚中间部分设计了一道约20cm宽的加强筋,车顶覆盖沥青复合材质防震板。这个设计用来减少车顶共振,此项设计与新福克斯非常类似。 [详细]

专家观点:本田雅阁的顶棚从天窗后是一大块面积的加强钢板,在钢板与顶棚之间有发泡胶填充,同时起到止震板的作用,视觉效果上看,如此强大的顶棚加强设计远比蒙迪欧-致胜强很多。 [详细]

前车门结构

专家观点:蒙迪欧-致胜门板采用一体冲压工艺,门窗升降器与门一体式设计,后门防撞梁高度较高,使用双弓形防撞杠。防撞杠上方还设有防止门板震动的加强筋,前后门均有注腊防腐工艺。 [详细]

专家观点:本田雅阁门板使用拼接工艺,门窗升降器与门一体式设计,前后门侧防撞梁高度较低,使用圆钢防撞梁。单从结构上来看,雅阁要比蒙迪欧-致胜逊色一些。 [详细]

焊接工艺

专家观点:蒙迪欧-致胜车顶使用激光焊接工艺,车身A/B/C门边使用点焊工艺,每延米21-25个焊点,焊点均匀度较好。 [详细]

专家观点:本田雅阁车顶使用点焊工艺,车身A/B/C门边也是用点焊工艺,每延米24-26个,焊点均匀度较好。 [详细]

车内地板结构

专家观点:蒙迪欧-致胜地板铺垫三层填充材质,由防潮棉、填充泡沫和带海绵的毡垫组成,其中带海绵毡垫一层做工较为精细。 [详细]

专家观点:本田雅阁地板铺垫有四层填充材质,由薄海绵、填充泡沫、较为粗糙的棉制层和毡垫组成,总体做工不如蒙迪欧-致胜。 [详细]

车内线束合理性

专家观点:蒙迪欧-致胜布线做工混乱,虽然有导线槽设计,但处处可看到电线漫天飞舞,在极端情况下对电缆保护不佳会导致危险发生,希望厂商以后可以改进。 [详细]

专家观点:本田雅阁布线做工工艺考究,从外表看不到一根裸露在外的电线,均使用波纹管缠裹其中,并使用导线卡固定波纹管位置,与蒙迪欧-致胜的布线做工有天壤之别。 [详细]

悬挂结构

专家观点:蒙迪欧-致胜底盘防护较为全面,底盘隔热从芭蕉到排气末端用料充足,排气管在后悬挂上方,并且中段与尾段连接在一起,维修替换不方便。悬挂:前麦弗逊式独立悬挂,后双横臂独立后悬挂。 [详细]

专家观点:本田雅阁底盘防护不佳,底盘隔热用料不足,排气管中段与尾段连接在一起,但设计在后悬挂下方,更换成本稍高但维修方便。悬挂:前双摆臂独立悬挂,后多连杆独立悬挂。 [详细]

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